世紀(jì)大堵船迎來“世紀(jì)大和解”？

近日，針對蘇伊士運(yùn)河世紀(jì)最大堵船事件的訴訟以庭外和解告終。馬士基集團(tuán)已經(jīng)放棄對“EVER GIVEN”號(hào)船東方和船舶管理方的訴訟。

2021年3月，“EVER GIVEN”號(hào)封鎖了蘇伊士運(yùn)河，并在數(shù)周內(nèi)阻礙了全球貿(mào)易。彼時(shí)，馬士基集團(tuán)起訴船東、長榮海運(yùn)(Evergreen)，以及船舶管理公司貝仕集團(tuán)(Schulte Group)，索賠近4500萬美元。

據(jù)英國廣播公司報(bào)道，“EVER GIVEN”號(hào)的擱淺，造成每天價(jià)值約96億美元的貨物被延誤。彼時(shí)由于美國和歐洲對商品的高需求，以及新冠疫情(Covid-19)的影響，許多港口的勞動(dòng)力短缺，最終造成供應(yīng)鏈瓶頸大挑戰(zhàn)事件。據(jù)馬士基集團(tuán)此前統(tǒng)計(jì)，在疫情期間“EVER GIVEN”號(hào)堵塞通道堵數(shù)周事件中，馬士基集團(tuán)約有50艘船舶因該事件而延誤，因此馬士基集團(tuán)的賠償要求包括額外的燃油費(fèi)用，以及船公司本身從客戶那里收到的索賠。對此，船東方面和船舶管理公司均否認(rèn)對此負(fù)有任何責(zé)任。

貝仕集團(tuán)首席執(zhí)行官Ian Beveridge回應(yīng)媒體稱，在該案中馬士基沒有優(yōu)勢。在提起訴訟之際，集裝箱船運(yùn)價(jià)暴漲，航運(yùn)公司利潤隨之暴增，2022年全年，馬士基實(shí)現(xiàn)與全年預(yù)期相符的非凡業(yè)績表現(xiàn)：營收增長32.0%至815億美元，息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增長53.2%至368億美元，息稅前利潤(EBIT)增長56.9%至309億美元。然而，在過去一年里，由于貨運(yùn)需求低迷，以及船舶供應(yīng)嚴(yán)重過剩，大型集裝箱航運(yùn)公司的命運(yùn)急轉(zhuǎn)急下。

據(jù)了解，該起訴訟第一次法庭聽證會(huì)原計(jì)劃于今年年底或2024年初舉行。然而，馬士基集團(tuán)一直在努力與各方達(dá)成和解，最終于今年10月達(dá)成庭外和解。目前，經(jīng)馬士基集團(tuán)證實(shí)，該起訴訟在已在丹麥哥本哈根的一家商業(yè)法庭被撤回，但其拒絕詳細(xì)說明原因。